Klienci zaznajomieni z warunkami pracy w Rosji doskonale zdają sobie sprawę, że tamtejsze zimy są długie i przenikliwie mroźne, z częstymi obfitymi opadami śniegu; aby zapewnić drożność dróg, na ich powierzchni-rozsypuje się duże ilości soli odladzającej. Podwójne wyzwanie, jakim są długotrwałe niskie temperatury i mróz w połączeniu z-wysoką korozją solną, to „zabójca numer jeden” podnośników koszowych. Pojazdy wyprodukowane przy użyciu standardowych procesów są w takich warunkach bardzo podatne na problemy, takie jak rdza podwozia, łuszczenie się lakieru i korozja ramy. Nie tylko pogarsza to wygląd sprzętu, ale także integralność strukturalna jego głównych komponentów pogarsza się z roku na rok, co prowadzi do wysokich kosztów konserwacji i niskiej wartości końcowej. Ma to poważny wpływ na wydajność konstrukcji i jej żywotność, a w ostatnim czasie było kluczowym wyzwaniem, na które zwracało uwagę wielu rosyjskich klientów.
W odpowiedzi na specyficzne warunki pracy, takie jak ekstremalnie niskie temperatury i wysoki poziom soli w Rosji, specjalnie unowocześniliśmy i ulepszyliśmy nasz-system antykorozyjny, dopasowując dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązanie antykorozyjne-i antykorozyjne-, aby dokładnie stawić czoła wyzwaniu, jakim jest korozja na zewnątrz. Jeśli chodzi o proces malowania karoserii, odeszliśmy od tradycyjnego jednoetapowego-procesu malowania proszkowego i całkowicie przeszliśmy na proces złożony, obejmujący podkład epoksydowy i wiele warstw wypalonej farby. Dzięki wielokrotnym przebiegom precyzyjnego natryskiwania i utwardzaniu-w wysokiej temperaturze powłoka farby ściśle przylega warstwa po warstwie, co daje całkowitą grubość farby przekraczającą 150 μm. Gęsta i sprężysta warstwa lakieru skutecznie blokuje korozyjne działanie soli, wilgoci i zimnego powietrza, znacznie zwiększając odporność pojazdu na zużycie, korozję i niskie temperatury.
W obszarach podwozia najbardziej narażonych na gromadzenie się soli i rdzę wzmocniliśmy je specjalistycznym, pogrubionym pancerzem podwozia, tworząc-wytrzymałą, wodoodporną i{1}}odporną na sól powłokę ochronną, która całkowicie otacza przewody podwozia, ramę i konstrukcję podwozia, skutecznie przeciwstawiając się-skutkom odladzania solanki, zanurzaniu się w śniegu i utlenianiu w-niskiej temperaturze. Wzmocniony dzięki temu podwójnemu-procesowi ochrony, pojazd zapewnia dziesięcioletnią-trwałą ochronę przed rdzą i korozją nawet w trudnych warunkach zewnętrznych panujących w Rosji. To znacznie zmniejsza-długoterminowe koszty konserwacji i wydłuża żywotność sprzętu, zapewniając rosyjskim klientom podesty ruchome, które są trwalsze,-bezawaryjne i lepiej dostosowane do lokalnych warunków pracy!
